Всем привет!
Bentley Continental GT, основанный на Continental GT W12, Speed сочетает в себе стиль, мощность и управляемость купе, в результате чего стал не только самым крутым Conti GT в районе Беверли-Хиллз, но и одним из лучших великих туристических автомобилей, когда-либо построенных.
GT Speed может похвастаться несколькими визуальными изменениями, придающими Continental изюминку. Большое купе получило темную решетку радиатора и более низкий воздухозаборник, более красивые боковые пороги, эксклюзивные 22-дюймовые колеса и значок Speed.
В роскошном интерьере сочетаются кожа и алькантара в двухцветной цветовой гамме с простеганными ромбами сиденьями в стандартной комплектации. Отделка шпоном цвета рояльного черного входит в каждую Speed, но также предлагается несколько вариантов из дерева.
Вы также можете указать новые, окрашенные в темный цвет алюминиевые вставки для центральной консоли, которые, по общему признанию, выглядят шикарно. У тех, кто выбирает GT Speed Convertible, есть еще больше возможностей для выбора, например, выбор из семи цветов внешней крыши и восьми оттенков внутренней облицовки.
Ни одно из нововведений Speed не сильно меняет первоклассный интерьер Continental GT . Каждая поверхность внутри выглядит и ощущается красиво, от мягкой кожи, обивки потолка из алькантары и вентиляционных отверстий до обтянутой и прошитой нижней части центральной консоли. Без сомнения, GT Speed чувствует себя круизером с высокими доходами.
Что касается технологий, Bentley заимствует программное обеспечение Porsche Communication Management от своей дочерней компании, но добавляет свои собственные шрифты и цвета.
Как и в Porsche Panamera , это отличное программное обеспечение, предлагающее навигацию с изображениями Google Street View, точку доступа Wi-Fi, спутниковое радио и Apple CarPlay .
К сожалению, Android Auto не поддерживается. Нет недостатка в средствах помощи при вождении: адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой удержания полосы движения, проекционный дисплей и ночное видение, доступные в GT Speed.
Большая часть истории GT Speed связана с производительностью. Его 6,0-литровый двигатель W12 с двойным турбонаддувом развивает мощность до 650 лошадиных сил по сравнению с 626 л.с. в стандартном GT W12. Крутящий момент стабильно составляет 664 фунт-фут, и он доступен между 1500 и 5000 об / мин.
Передача мощности на все четыре колеса — это восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, которая помогает разогнать купе весом 5029 фунтов до 60 миль в час за 3,5 секунды (3,6 секунды для кабриолета весом 5388 фунтов). Оба показателя на одну десятую секунды быстрее, чем их обычные аналоги GT W12. Максимальная скорость для обеих версий Speed составляет 208 миль в час.
Прямые цифры Speed не представляют собой радикального обновления, но улучшения управляемости, безусловно, делают. Чтобы улучшить возможности прохождения поворотов, инженеры Bentley переработали систему полного привода Continental GT , активные стабилизаторы поперечной устойчивости и систему контроля устойчивости.
Новые плюсы, такие как рулевое управление всеми колесами, электронный дифференциал повышенного трения и доступные углеродно-керамические тормоза, также добавили к этим характеристикам. Если вам нужны мега-тормоза, они обойдутся вам в дополнительные 11 890 долларов с черными суппортами и 13 170 долларов с красными зажимами.
Чтобы довести это 2,5-тонное купе до предела возможностей, не опасаясь оказаться за решеткой, Bentley проложил курс автокросса на заброшенной авиабазе Комизо на Сицилии, Италия.
В прошлом база была домом для тысяч людей и огромным запасом боеприпасов. Поскольку база закрылась в конце 1990-х, природа освоила территорию, сделав одну из самых интересных условий для тестирования автомобилей, которые я когда-либо испытывал.
В режиме GT Speed в спортивном режиме W12 поет на длинных прямых, стреляя мимо бункеров для хранения оружия с крутым поворотом на 90 градусов в конце.
Перед тем, как нажать на тормоза, видны трехзначные значения скорости, давая указание 10-поршневому переднему и 4-поршневому заднему суппортам зажать гигантские 17,3-дюймовые передние и 16,1-дюймовые задние карбон-керамические диски.
Погружение при торможении минимально, как и крен кузова при повороте. Если ощущение возникает, резкое нажатие на дроссель из углов приводит к контролируемым вилям хвостом благодаря системе полного привода с задним смещением, которая может передавать до 93% крутящего момента двигателя назад.
Здесь также помогают ослабленные кандалы системы стабилизации. Сильно поверните руль вправо и установите дроссельную заслонку, и GT Speed с радостью сделает пончики — не то чтобы я знал или что-то в этом роде.
На высоких скоростях и резких поворотах Continental сгибается и крепко держится ,благодаря летним шинам Pirelli P Zero 275 / 35ZR22 спереди и 315 / 30ZR22 сзади .
Учитывая изрядную снаряженную массу Bentley, его хладнокровие и хватка впечатляют. В близлежащем центре города все становится напряженным, и движение по этой местности похоже на преодоление слалома — Speed проходит через него с небольшими усилиями и драматизмом, поскольку рулевое управление с четырьмя колесами показывает свою ценность.
В то время как более резкая управляемость Continental GT Speed впечатляет и обеспечивает дополнительную динамику, большое купе по-прежнему чувствует себя лучше всего в безмятежном комфорте. Вызовите настройку комфортного вождения автомобиля, и все расслабится, пока я еду по итальянской сельской местности.
Дроссельная заслонка не такая резкая и на самом деле слишком приглушена при наклоне, прежде чем шелковистый двигатель толкает машину вперед с гигантской волной тяги. Помимо ленивого отклика дроссельной заслонки, я также хотел бы, чтобы звук выхлопа имел еще немного лая.
Трансмиссия Continental с двойным сцеплением работает очень плавно, быстро переключает передачи и никогда не сбивается с пути в течение дня, проведенного за рулем. У него также есть отзывчивый ручной режим, если вы хотите самостоятельно поменять винтики, но автоматический режим настроен так хорошо как в настройках Sport, так и в настройках Comfort, что я позволяю коробке передач делать всю работу в большинстве случаев.
Для тех, кто интересуется экономией топлива, официальные оценки EPA еще не доступны, но цифры, близкие к обычным городским расходам W12 на 12 миль на галлон и шоссе на 20 миль на галлон, не будут удивительными.
Качество езды GT Speed превосходное, поскольку пневматическая подвеска стирает удары о разбитое асфальтовое покрытие, в то время как сильные тормоза не имеют чрезмерно агрессивного начального удара, что позволяет плавно применять тормозное усилие. Рулевое управление прямое и легкое, что позволяет комфортно управлять часами за рулем.
Тем не менее, внутри купе слышен небольшой шум от шин, который я не хочу игнорировать из-за сцепления, которое они обеспечивают. Кроме того, интерьер Speed хорошо приглушен, и кабриолет ничем не хуже.
Складывание верха одним нажатием кнопки занимает 19 секунд, впуская солнечные лучи, но, к счастью, на скорости нет сильной турбулентности ветра. Это позволяет вам добраться до места назначения, не выглядя так, как будто вы сунули голову в аэродинамическую трубу, что всегда хорошо.
Цена скорости
Позднее этой осенью Bentley Continental GT Speed Coupe и кабриолет 2022 года поступят в автосалоны в США по цене от 280 225 долларов и 307 725 долларов соответственно. Обе цены включали 2735 долларов за пункт назначения и 2600 долларов налоги на пожирателей бензина.
Без сомнения, Continental GT Speed стоит дорого, но если вам посчастливилось иметь средства и вы ищете вершину грандиозного туризма, этот Bentley — это то, что вам нужно.
Всем удачи!
