Всем привет, друзья!

Шведский высокопроизводительный гибридный гранд-турер — это больше, чем просто красивое лицо.

Когда-то мастерская Volvo, занимавшаяся производством высокопроизводительных версий обычных седанов и усадеб, Polestar превратилась в отдельный отдельный бренд. Хотя предполагается, что он специализируется на электромобилях, первый автомобиль Polestar , образно названный Polestar 1 , представляет собой гибридное спортивное купе с подключаемым модулем.

Polestar — это автомобиль с мощными двигателями, великолепным дизайном и стильным, хорошо оборудованным салоном призван стать ореолом для бренда — технологической витриной, если хотите. Но 1500 автомобилей, построенных Polestar, могут выполнить эту задачу только в том случае, если они хороши в своем деле.

Это великолепное купе имеет подключаемый гибридный силовой агрегат мощностью 609 л.с. под своим потрясающим кузовом, а кузов почти полностью сделан из углеродного волокна. Это новый взгляд на классический автомобиль GT, но он работает.

Гибридная мощность дает ему возможность быть мощным автомобилем в зависимости от настроения, но он также может быть ультрасовременным, экологически чистым электрическим купе, когда это необходимо. Это то, на что могут претендовать немногие из его конкурентов.

Ключевая особенность Polestar

Один взгляд на Polestar — все, что вам нужно, чтобы влюбиться в эту машину. Стиль абсолютно безупречный, от зияющей передней решетки до резких задних ягодиц. Автомобиль является развитием уже выдающегося стиля Volvo и призван стать духовным преемником P1800, прославившегося в The Saint. Каким бы ни было его наследие, Polestar 1 великолепен, и он обязательно привлечет внимание, где бы он ни находился.

Красота продолжается внутри, где кабина украшена яркими желтыми ремнями безопасности и хрустальным переключателем передач. На потолке тоже есть звезда Polestar, а огромная стеклянная панель на крыше пропускает много света в кабину. И если вы откроете багажник, вы найдете панель из плексигласа, закрывающую ряд сверхмощных электрических разъемов. Благодаря оранжевым разъемам это удивительно привлекательная особенность, подчеркивающая высокотехнологичный характер автомобиля.

Диапазон и батареи

Гибридная система Polestar довольно сложна, но ключ ко всему — литий-ионный аккумулятор емкостью 34 кВтч. Он почти такой же большой, как аккумулятор в полностью электрическом городском автомобиле Honda e , поэтому неудивительно, что у 1 есть сумки с нулевым диапазоном выбросов.

Официально при полной зарядке вы сможете проехать 77 миль, даже если вам не понадобится 2,0-литровый бензиновый двигатель. Конечно, это зависит от вашего стиля вождения и условий. Таким образом, хотя нет никаких сомнений в том, что 77 миль — это фантастика для большинства водителей, большинству следует проехать 40 или около того, не вспотев.

Производительность и драйв Polestar

Уволить в Polestar 1 в трансмиссию , как только обычный гибрид, чтобы продать его в коротком, но основной принцип остается тем же. Есть большая батарея и электродвигатели для экологически безопасного вождения с нулевым уровнем выбросов, а также бензиновый двигатель, обеспечивающий гибкость внутреннего сгорания. Вы можете заряжать аккумулятор по своему усмотрению, позволяя использовать Polestar как электромобиль в коротких поездках, а затем использовать бензиновый двигатель, если вам нужна более высокая производительность или больший запас хода.

Это основная идея, но 1 выполняет ее с большим размахом. На задней оси установлены два электродвигателя, а 2,0-литровый бензиновый двигатель, приводящий в движение передние колеса, имеет как турбонаддув, так и наддув. Да, и он поставляется со встроенным стартер-генератором, обеспечивающим дополнительные 68 л.с. Не отставать? Хороший. Не то чтобы это важно. На самом деле важно следующее: 1 — это полноприводное купе мощностью 609 л.с., которое разгоняется до 100 км / ч примерно за четыре секунды и достигает максимальной скорости 155 миль в час, ограниченной электроникой. Возможно, это не самый простой способ действовать быстро, но он, безусловно, эффективен.

Имея под рукой электродвигатели, автомобиль устремляется вперед с каждым нажатием педали газа. После первоначальной волны мощности бензиновый двигатель догоняет, добавляя свою мощь к смеси. Это дает 1 эту неудержимую ауру, впечатление, что он просто не может перестать ускоряться, несмотря на то, что он не такой уж шумный.

К счастью для владельцев лицензий во всем мире, ослабление дроссельной заслонки замедлит работу, позволяя вам наслаждаться тем, что обычно дает довольно расслабленное вождение. Ходовая часть имеет жесткие края, но сиденья удобные, а подвеска достаточно гибкая, чтобы ощущение Polestar не было слишком резким. На автомагистрали это очень приятный круизер.

Это означает, что Polestar немного теряет преимущество, когда дело доходит до управляемости, но есть еще много маневренности, с которой можно поиграть. Несмотря на то, что автомобиль основан на каркасе Volvo S90 , компоненты из углеродного волокна широко использовались, чтобы обеспечить его удобство использования. К сожалению, автомобиль по-прежнему весит более двух тонн, а гибридная система означает, что передача мощности не всегда так предсказуема, как вы могли бы надеяться. Тем не менее, в 1 есть хороший баланс, и предлагается много сцепления, поэтому быстрое прохождение поворотов в высшей степени возможно, если не особенно полезно.

По городу автомобиль приобретает несколько иной характер: бесшумные электродвигатели придают автомобилю устрашающий футуристический вид. Тем не менее, это немного похоже на чашу для золотой рыбки, потому что потрясающий вид будет привлекать внимание, куда бы вы ни пошли. Наверное, это одна из самых красивых машин в городе.

Но хотя он симпатичный, у него есть недостатки. Мало того, что 2,0-литровый бензиновый двигатель кажется немного скупым по сравнению с конкурентами V6 и V8, ему также не хватает звукового волнения. Звучит неплохо, но это не интересно и никоим образом не волнует. Тот факт, что Polestar доступен только с левым рулем, тоже может отпугнуть некоторых потенциальных клиентов.

Зарядка

Polestar 1 теоретически можно заряжать, используя что угодно, от общественных точек зарядки до бытовых розеток, но Polestar предлагает установить дома зарядную точку переменного тока. Имея дома специальную зарядную точку, вы можете зарядить аккумулятор своего автомобиля всего за несколько часов, что обеспечит ему 77 миль езды с нулевым уровнем выбросов. Чтобы узнать больше, перейдите на страницу руководства « Знакомство с электромобилями» .

Если у вас тариф, подходящий для электромобилей, вы можете почти ничего не тратить на электроэнергию. Так что, если вы в основном путешествуете на короткие расстояния, Grand Tournament 1 — очень дешевый в использовании. Однако когда и где бы вы это ни делали, заряжайте автомобиль всякий раз, когда это возможно, чтобы максимально использовать эту многогранную и разностороннюю трансмиссию.

Текущие расходы и выбросы

Стоимость эксплуатации Polestar во многом зависит от того, как вы его используете. Максимальное использование его мощности и системы полного привода, отсутствие регулярной зарядки и путешествия на большие расстояния сделают его более жаждущим, чем официальная экономия на 470,8 миль на галлон. Да, вы правильно прочитали. Делайте большую часть своих поездок короткими, регулярно заряжайте и обращайтесь с Polestar как с электромобилем с карточкой на освобождение от тюрьмы, и это то, с чем, по их мнению, вы можете справиться. Неплохо, правда?

На самом деле, вы, вероятно, и близко не доберетесь. Но если вы максимально используете электроэнергию, вы можете получить солидные показатели экономии от 1.

Возможно, что еще более важно, вы можете получить хорошие налоговые льготы от такого подключаемого гибрида. Согласно экономическому тесту WLTP, этот автомобиль выделяет всего 13 г углекислого газа на каждый километр своего пути. Это, в сочетании с 77-мильным запасом хода на электромобилях, означает, что автомобиль попадает под 4% налоговую ставку на служебные автомобили. Конечно, это полезно только в том случае, если вы можете получить Polestar 1 в качестве служебного автомобиля. Но если вы можете, это благо по сравнению с Bentley и BMW, с которыми конкурирует Polestar.

Интерьер и технологии

Если вы когда-либо водили современный Volvo, вам очень знакома кабина Polestar 1. Практически все было позаимствовано у дочернего шведского бренда, от рулевого колеса до распределительного устройства и от сидений до спутниковой навигации. Но в этом нет ничего плохого, потому что в наши дни Volvo производит скучный интерьер. Качество ничуть не хуже, чем у современного Lexus или Jaguar .

Дизайн минималистичный, кнопок мало, поэтому почти все делегировано на большой сенсорный экран с портретной ориентацией. Само по себе это не проблема — экран довольно прост и интуитивно понятен в использовании, и он быстро реагирует на любые нажатия, но это менее удобно, чем просто переключение на приборную панель. По крайней мере, экраны требуют от вас отвлечься от дороги.

Кроме того, бортовые технологии в целом очень хороши. Цифровой приборный дисплей кристально чистый, а звуковая система Bowers & Wilkins великолепна. Камера заднего вида тоже отличная, хотя система спутниковой навигации оставляет желать лучшего. Но это неважно, потому что стандартные системы интеграции смартфонов Android Auto и Apple CarPlay намного лучше и проще в использовании.

Как видно из этих изображений, рулевое колесо находится слева. И дело не только в том, что мы тестировали иномарку, а потому, что все Polestar 1 с левым рулем. Это не проблема, если вы к этому привыкли, но иногда это может затруднить видимость. И пока вы не привыкнете, вы потратите целую вечность, гуляя по машине, пытаясь открыть не ту дверь.

Практичность и пространство для загрузки

Багажник Polestar 1 не очень большой — 126 литров. Это меньше, чем у Fiat 500 , и даже меньше, чем у Mazda MX-5 — одного из наименее практичных автомобилей. К счастью, багажник более доступен, чем у MX-5, благодаря широкому отверстию, через которое вы можете засунуть свои вещи.

К сожалению, вы не можете даже расширить багажник, сложив два задних сиденья, потому что между багажником и сиденьями есть красиво оформленный набор сверхмощных высоковольтных электрических разъемов в корпусе из плексигласа. Выглядит круто, но бесполезно.

Polestar — багажник

Даже задние сиденья не могут претендовать на то, чтобы быть такими плохими, хотя они и близко подходят. Туда смогут поместиться только дети, а взрослым пассажирам очень мало места для головы и ног. С другой стороны, невозможность вернуть туда пассажиров означает, что вы можете использовать это пространство как своего рода второе место для хранения вещей. Там более чем достаточно места для ночных сумок и другого багажа.

Однако не думайте, что Polestar — это все плохо. Поскольку передняя кабина — это чистый Volvo, она отличается практичностью Volvo с удобными нишами и дверными полками приличного размера. У тех, кто находится в передней части салона, достаточно места для головы и ног, а благодаря стандартной стеклянной крыше вся кабина кажется просторной.

Безопасность

Polestar 1 не подвергался краш-тестам, но мы были бы шокированы, если бы это не пятизвездочная машина. Это купе с ДНК Volvo, и безопасность шведского бренда в его крови. Если вы беспокоитесь, утешитесь тем фактом, что он основан на Volvo S90 , который является пятизвездочным автомобилем, а его брат, электромобиль Polestar 2 , также получил полные пять звезд.

Для большего комфорта посмотрите список оборудования. Polestar 1 пронизан технологиями, которые в первую очередь помогают предотвратить несчастные случаи, и это самый безопасный способ делать то, что описано в нашей книге.

С этой целью 1 поставляется с системой, которая может автоматически отклоняться, чтобы избежать столкновения, а также круиз-контролем, который поддерживает безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля. Автомобиль даже будет держаться по центру своей полосы движения, чтобы снизить нагрузку на водителя, и есть монитор слепых зон, который предупредит вас, когда другой автомобиль скрывается в одной из слепых зон над вашими плечами.

Уровни отделок

Выбрать Polestar 1 довольно просто. Нет никаких уровней отделки салона на выбор, только простой список опций, большинство из которых являются эстетическими улучшениями. И даже тогда ваши возможности довольно ограничены.

Вы можете выбрать один из пяти цветов, хотя вы можете выбрать, хотите ли вы, чтобы отделка была металлической или матовой, и вы можете выбрать хромированную или черную отделку для экстерьера. Добавьте к этому выбор из трех дизайнов легкосплавных дисков и двух цветов обивки сидений, и это почти все.

К счастью, Polestar 1 в стандартной комплектации поставляется с большим количеством оборудования. Вы получаете 21-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и «активный» задний спойлер, который поднимается и опускается по мере необходимости для оптимальной аэродинамики.

Внутри Polestar поставляется со спортивными сиденьями, отделанными кожей Nappa, вставками на приборной панели из углеродного волокна и переключателем передач из прозрачного стекла. Также здесь присутствует двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений и подогрев рулевого колеса, а также цифровая приборная панель, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и аудиосистема Bowers & Wilkins.

Благодаря стандартной спутниковой навигации, парковочной камере с углом обзора 360 градусов и технологии интеграции смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, это полностью загруженный технический паспорт. Но тогда это должно быть так, потому что этот автомобиль имеет прейскурантную цену почти 140000 фунтов стерлингов.

Что бы мы выбрали? Окраска Metallic Midnight с хромированной отделкой, стандартные легкосплавные диски с алмазной огранкой и черная кожа. Вы можете поблагодарить нас позже.

Машины-соперники

Polestar 1 трудно сукно, с несколькими прямыми конкурентами. Попробуйте найти другое гибридное купе Grand Touring с подключаемым модулем мощностью примерно 600 л.с. и шестизначной ценой. Лучшее, что вы, вероятно, получите, — это Porsche Panamera , который определенно не является купе, но доступен как гибрид. Тем не менее, это невероятный комплект.

Помимо этого, вы смотрите на полностью электрические автомобили, такие как Porsche Taycan и Audi e-tron GT , или на модели с традиционными двигателями. Porsche 911 является мерилом для всех спортивных автомобилей, в то время как Aston Martin Vantage , Mercedes-AMG GT и BMW 8 серии все гениальное, если немного более спортивным , чем Polestar. Возможно, Bentley Continental GT — лучшее сравнение с точки зрения баланса между спортивностью и комфортом?

Но, может быть, не стоит сравнивать эту машину с тем, что уже есть в наличии. По прошествии времени кажется более вероятным, что мы увидим эту гибридную технологию, приводящую в действие великие туристические автомобили мира, и число конкурентов будет расти. К тому времени Polestar 1 станет предметом коллекционирования ограниченным тиражом, но он также станет первопроходцем. Он мог бы сделать для купе то же самое, что Mitsubishi Outlander PHEV сделал для внедорожников.

Вердикт

Нет никаких сомнений в возможностях Polestar 1. Это роскошный гранд-турер с отличными характеристиками, комфортабельной ездой и учтивой формой. Но это машина с совестью. Большой запас хода с нулевым уровнем выбросов делает его экономичным, так как короткие поездки выполняются только на электроэнергии.

Но это машина для дальних поездок; это купе, которое с легкостью преодолевает километры автострады, а затем бесшумно и ответственно перемещается по центру города. Для некоторых клиентов это мечта. Для тех, кто водит Polestar 1, это реальность.

Всем удачи!