Привет друзья!

Трудно обсуждать реинкарнированный спортивный автомобиль Toyota Supra без упоминания серии фильмов «Форсаж», в которых широко используются версии старых Supra с наддувом как отличительная черта этой франшизы. Хотя последняя модель Supra еще не получила такого же уровня известности, как предыдущая версия, эта двухместная машина предназначена для славы.

Совместная разработка с BMW — Toyota разработала собственный дизайн экстерьера и шасси, в то время как BMW предоставила отличные силовые агрегаты с турбонаддувом и интерьер — Supra остается только купе, а BMW Z4 — версией с откидным верхом.

Toyota знала, что в ее модельном ряду есть недостаток в энтузиастах, поскольку купе FRS / 86 не привлекало покупателей. И BMW увидела крах продаж Z4, поскольку сегмент сегментировался как в Европе, так и на желанном рынке США. Этот совместный проект удовлетворяет две потребности, возвращая блеск и Toyota, и BMW.

В то время как стиль Supra вызывает разную степень похоти или безразличия, колоритное купе выглядит намного лучше, чем на фотографиях.

Крыша с двойными пузырями, как у оригинальных купе Daytona Cobra, угрожающая передняя панель, свупы и углы вокруг колесных отверстий, а также защемленная задняя панель — все вместе создает машину в движении — очень быстром движении — даже в неподвижном состоянии. Во время наших путешествий довольно часто можно было встретить записи с сотового телефона, когда мы проезжали другой трафик, поэтому есть очень большой интерес потребителей.

Вождение заднеприводной Supra четко определяет спортивную миссию автомобиля; это быстрая, маневренная, спортивная машина, которая вознаградит тех, кто умеет управлять руками и ногами, и напугает чувства тех водителей, которые выходят за рамки их возможностей, что этот автомобиль может легко использовать.

Сильно нажмите на педаль хода, и рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом оживает с гортанным рычанием, высвобождая 382 л.с. (это определенно кажется намного больше) благодаря плавно переключающемуся восьмиступенчатому автомату (может стать доступна механическая коробка передач. конец следующего года). Марш до 60 миль в час быстрее, чем автомобили, которые стоят на десятки тысяч больше, и скорость до трехзначного числа такая же.

Стремительное движение вперед, столь быстрое всего на одной или двух передачах, трансмиссия, столь умная и идеально подобранная для высокооборотного двигателя, просто сбивает с толку мощность моего Mustang GT с двигателем V-8.

Но сегодня водителям нужно больше. Скорость движения, заторы, реалии повседневного вождения диктуют более разумное использование способностей Supra, если только вам не повезло жить рядом с гоночной трассой, которая позволит полноценно тренироваться этому чистокровному. Отзывчивость тормозов, скорость передаточного числа рулевого управления, общая четкость, с которой Supra реагирует на ваши действия, укрепят впечатления, которые предлагает спортивный кузов.

Думайте об этой Supra не только как о полностью современной итерации своих предшественников, но, возможно, даже как о Porsche для бедняков или финансово ответственного человека.

С другой стороны, Supra требует, чтобы вы также были наполовину атлетом, чтобы входить и выходить, спускаясь вниз или вверх по широкому порогу с низкой посадкой. В некоторых местах видимость плохая, в то время как шум дороги от шин Michelin Pilot Super Sport на устойчивых скоростях шоссе может стать утомительным, если вы пытаетесь послушать разговор партнера по путешествию или спутниковое радио XM, если на самом деле вы действительно получить устойчивый сигнал.

Кабина уютная, уютная и, возможно, интимная, но грузовой отсек вмещал (задыхался?) Два комплекта клюшек для гольфа и тележки, хотя водителям приходилось ехать впереди. Съемную шторку сняли, и нужно было немного уговорить ее, но несколько мягких чемоданов легко превратили бы долгое путешествие в более чем осуществимое.

В остальном 14-позиционные сиденья с электроприводом являются удобными, органы управления удобны для пользователя, если это необходимо, а стандартное оборудование достаточное для обеспечения безопасности и комфорта. Но главное здесь — тяга двигателя, и вы будете часто ее пробовать.

Цены на Supra начинаются с чуть более 44000 долларов за базовую модель с турбонаддувом мощностью 255 л.с., а наша версия Premium Edition GR с 3,0-литровым турбонаддувом стоит 55 585 долларов

. Первым 600 покупателям доступна новая модель A91-CF с отделкой из углеродного волокна, специальными колесами, дополнительными аэродинамическими элементами, уникальными цветами и красно-черным интерьером.

Продажи Supra еще не начались, но в прошлом году (что не совсем хорошо) показал, что Supra удвоила продажи купе FRS / 86, а также удвоила продажи Z4, а также легко превзошла продажи Boxster / Cayman в США. что Supra догонит Miata в этом году, но Chevy Corvette остается бесспорно любимым двухместным автомобилем Америки.

Заставляющее сердце удовольствие от вождения, с яркой и быстрой осанкой, Supra олицетворяет скорость и ярость.

Всем удачи!